1月30日下午，来自商务部、中国汽车维修行业协会、中国物品编码中心、中国人民财产保险公司的有关领导、专家，共同听取了“同质配件”试点工作的阶段成果汇报。来自汽车配件生产企业、流通企业以及维修企业等多个参与“同质配件”试点工作的相关单位负责人参与了此次会议，中国汽车维修协会会长孙守仁致开幕词。
孙守仁会长指出，我国已进入汽车社会，汽车后市场井喷式增长。然而，我国汽车后市场建设严重滞后，配件质量参差不齐。其中两个核心问题不容忽视：一是市场结构不优，发展不规范；二是消费不透明，诚信系统不健全。2014年9月，由交通运输部、国家质检总局等十部委发布了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，首次提出“同质配件”概念，从战略高度明确了同质配件在汽车维修业的地位和作用，给中国整个汽车产业、尤其是汽车后市场行业掀起了巨大波澜，同时也引起了相关行业的关注。2015年8月8日，《中华人民共和国交通运输部令（2015年17号）》，对“同质配件”做出了准确的定义：同质配件是指产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。
会上，作为全国首个“同质配件”工作试点城市（天津市）中的主要负责单位——天津市机动车维修管理处副处长贾彦勇介绍说，2015年以来，我们已经完成了同质配件天津试点500家企业的培训工作，培训内容包括网上平台、出入库扫码、维修扫码等操作流程，并指导汽修企业注册属于自己的“位置码”（由中国物品编码中心负责），标志“同质配件”工作的落地实施，“将会从天津开始，带领整个汽车后市场引起一个翻天覆地的变化。”
中国汽车维修协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟介绍说，他们在中国物品编码中心等单位的支持下，以积极响应、认真落实的态度在全国13个主要省市先后主办了46场以“变革、战略、发展—构建中国汽车维修业新格局”为主题的研讨会，与不同层面、不同业态、不同区域的相关产业上下游企业、机构一起进行了深入的调研和讨论，同时也全面宣传了十部委《指导意见》以及交通运输部行业工作会议精神。目的是通过“同质配件”的推广实现汽车配件市场的良币驱逐劣币，打造汽车后市场全产业生态圈。
来自质检编码标准化部门的中国物品编码中心、中国自动识别技术协会副秘书长唐成(主持工作)在发言中指出，在过去的一年，中国物品编码中心取得了与同质配件相关的技术、标准、设备等研究及应用成果，随着“汽服云”平台建设、保险配套政策、金融结算及物流基地规划建设等日臻完备，围绕项目所需要的各个环节完全打通。中国物品编码中心与汽车维修协会强强联合，由中国物品编码中心提供的符合GS1全球统一编码与标识规范的“同质配件”统一编码与标识解决方案，是破解我国汽车制造业、维修服务业信息化水平较低，“信息孤岛现象”严重，无法实现零部件来源可查、去向可追、责任可究，进行全过程质量追溯难题的保障，为提高我国汽车制造业、维修服务业信息化管理水平，促进“汽车时代”健康发展，推动产业转型升级，服务政府监管发挥了不可替代的作用。
唐成说，尤其是中国物品编码中心、中国自动识别技术协会制定的《汽车零部件统一编码标识》国家标准于2016年1月1日实施，填补了该领域标准制定的空白，为下一步汽车零部件统一编码标识在全国的推广提供了标准化的支撑。他还介绍了2016年中国物品编码中心针对“同质配件”工作即将开展的几项重点工作内容。
唐成副秘书长介绍中国物品编码中心于2012年3月组织实施的“汽车零部件编码与标识技术推广应用专项”工作成果，以及与中国汽车维修协会2014年9月开始的合作情况
“感动、行动、祝愿是我今天发言的三个关键词”，人保财险理赔事业部副总经理毕欣激动地说，“同质配件工作扎实务实，统一编码、全程追溯、“汽服云”平台、放心汽配等“同质配件”相关体系更是充满了时代色彩；人保财险作为国内最大的财险公司，将对“同质配件”工作积极宣导、率先推行。目前，人保财险一方面正在研究通过自己搭建的电商平台与“汽服云”平台对接；另一方面将向保险监管机关建议，针对理赔时使用“同质配件”的车主，在保费方面给予一定的优惠。人保财险还会为“同质配件”生产企业提供产品质量保险和产品责任保险、为维修企业提供维修责任保险，保障同质配件相关企业的正当利益，让“同质配件”工作健康、快速、公开、公正的发展下去。
此次会议的召开，标志着“同质配件”试点工作取得阶段性的成果，汽车后市场时代的新变革，将以统一编码标识、质量可追溯为保障在2016年拉开大幕。
